直流断路器在轨道交通中的应用
“要致富，先修路”这话一点都不假，伴随着电力半导体器件的发展和微电子、计算机技术的突飞猛进，直流小型断路器也在快速的发展，同时对其直流系统的要求也在不断的提高，经过不断地努力与创新，直流小型断路器可实现 3000Ah以下直流系统中主（分）屏、保护屏、继电屏级间的全选择性保护。
电气化铁路和城市轨道交通从直流到交流传动的迅猛发展，是和新兴的电力电子器件的发展密不可分的。因为任何一种新器件的出现，都会为电力变换技术和控制技术的发展创造突破口，从而大幅度提高变频器的性能和扩大其应用范围。
随着国民经济的发展，我国的城市轨道交通建设也在不断发展。进入21世纪，我国的城市轨道交通建设步入了快速发展的轨道，尤其是北京、上海分别以2008 年奥运会和2010年世博会召开为契机，广州、深圳、南京、苏州、杭州等城市以珠江三角洲、长江三角洲地区的经济腾飞为时机，其地铁、轻轨等城市轨道交通 的建设更趋活跃。也就对直流小型断路器的需求进一步增大。
直流小型断路器 的发展和电力电子器件的发展是息息相关的，使得电力电子器件正沿着大容量、高频、易驱动、低损耗和智能模块化的方向推进。
变电所低压柜采用单母线分段结构，设备正常运行时，当断开动力变压器高压侧开关或变压器高压侧开关跳闸时，要求对应的尽显开关制动分开，母线开关自动合上。当任何一段进线电压失压（小于180V）时，要求进线开关自动分开，母联开关自动合上，当进线电压回复正常时，母联开关自动分开，进线开关自动合上。直流断路器特殊的灭弧、限流系统，可迅速分断直流配电系统的故障电流，使级差配合得到很大的提高，有效的避免测保屏与分电屏之间出现的越级跳闸等事故，其电压和电流及开关频率不断提高，已完全能满足机车车辆变流领域的需要。
电气化交通已经有上百年的发展历史，在工业发达国家广泛地应用于铁路和城市轨道交通系统。我国目前铁路和城市轨道交通的发展与国民经济的需求及世界先进水平相比，还存在很大差距。但是，通过几代人的努力，一个交通全面电气化和牵引交流变频化的时代正在到来。
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电气化铁路和城市轨道交通从直流到交流传动的迅猛发展，是和新兴的电力电子器件的发展密不可分的。因为任何一种新器件的出现，都会为电力变换技术和控制技术的发展创造突破口，从而大幅度提高变频器的性能和扩大其应用范围。
随着国民经济的发展，我国的城市轨道交通建设也在不断发展。进入21世纪，我国的城市轨道交通建设步入了快速发展的轨道，尤其是北京、上海分别以2008 年奥运会和2010年世博会召开为契机，广州、深圳、南京、苏州、杭州等城市以珠江三角洲、长江三角洲地区的经济腾飞为时机，其地铁、轻轨等城市轨道交通 的建设更趋活跃。也就对直流小型断路器的需求进一步增大。
直流小型断路器 的发展和电力电子器件的发展是息息相关的，使得电力电子器件正沿着大容量、高频、易驱动、低损耗和智能模块化的方向推进。
变电所低压柜采用单母线分段结构，设备正常运行时，当断开动力变压器高压侧开关或变压器高压侧开关跳闸时，要求对应的尽显开关制动分开，母线开关自动合上。当任何一段进线电压失压（小于180V）时，要求进线开关自动分开，母联开关自动合上，当进线电压回复正常时，母联开关自动分开，进线开关自动合上。直流断路器特殊的灭弧、限流系统，可迅速分断直流配电系统的故障电流，使级差配合得到很大的提高，有效的避免测保屏与分电屏之间出现的越级跳闸等事故，其电压和电流及开关频率不断提高，已完全能满足机车车辆变流领域的需要。
电气化交通已经有上百年的发展历史，在工业发达国家广泛地应用于铁路和城市轨道交通系统。我国目前铁路和城市轨道交通的发展与国民经济的需求及世界先进水平相比，还存在很大差距。但是，通过几代人的努力，一个交通全面电气化和牵引交流变频化的时代正在到来。
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